9月29日报道，当天，中国商飞公司在上海向成都航空公司交付第二架ARJ21新支线喷气客机。这标志着中国支线喷气式客机正向产业化目标稳步迈进。

交付成都航空公司的第二架ARJ21，注册号B-3322

　　首架已执飞70班上座率超90%

　　交付仪式上，中国民用航空局华东地区管理局蒋怀宇局长代表局方向成都航空公司颁发了国籍登记证、单机适航证（AC）和无线电台执照；之后成都航空ARJ21飞机机长张放带领机组驾驶飞机从大场机场飞往成都。

　　根据中国商飞提供的资料，2016年6月28日，首架ARJ21新支线客机正式投入航线运营，开启了我国民机产业化发展之路。运营初期，成都航空以成都为基地开展航线运营，每周二、四、六往返于成都与上海。截至9月28日，ARJ21飞机共商业载客运行35个飞行日、70个航班，客座率达90%以上。

B-3322机起飞

　　“成都航空公司先后培养8名ARJ21飞行员，满足现有飞机运力要求，30名客舱乘务员通过航线带飞及考核，顺利通过资质参与航线运行。”成都航空相关负责人9月29日接受澎湃新闻采访时表示，第二架交付飞机不同于首架交付飞机的全经济舱布局，为混合级布局，全机78座，客舱设头等舱、商务舱和经济舱。

　　中国商飞相关负责人29日透露，目前首架运营的ARJ21-700飞机正在执行例行性C检。根据《维修审查委员会报告》（MRBR）相关规定，飞机飞行小时循环比、日历日以及起降循环比达到规定次数时就需要对飞机进行常规例行检查，以满足飞机的持续适航性要求。

B-3322号机停放在中国商飞的机库前，准备起飞。

　　“根据成都航空公司运营计划，第二架ARJ21飞机将首先与首架机执行同一航班航线，之后再根据资源配置及发展战略开辟新航线。”上述负责人介绍说。

　　明年开始批量生产

　　中国商飞公司正加快建立满足我国适航规章要求的生产质量保证体系，努力推进生产许可证（PC）取证工作，确保飞机及其零部件均能符合经批准的设计并处于安全可用状态，为飞机进入批量生产获得通行证。同时，中国商飞公司也在加快ARJ21新支线客机装配线改造升级，全面提升飞机装配自动化水平，为明年进入批量生产阶段奠定基础。

一架ARJ21-700型正在装配

　　“到2020年争取年产量达到25架。”中国商飞总装制造中心副总经理余泽民表示，2016年10月争取拿到ARJ21的批量生产许可证（PC）。

　　此外，中国商飞相关负责人透露，C919大飞机有望在2016年年底首飞，目前在筹备。