（中央社阿克套26日综合外电报导）哈萨克里海港口阿克套似乎不太可能成为中国新丝路计划的一站。不过近年受到新兴输油管路重创的这个港口，正试图在里海各国日益激烈的争夺中国贸易大战中抢得一杯羹。
中国国家主席习近平2013年访问哈萨克首都阿斯塔纳（Astana），提出一带一路计划的陆路贸易和基础建设愿景，此后中国的这个惊人规模计划就成为哈萨克人的热门话题。
中、哈边界是中国产品透过陆路输往欧洲的重要入口点。阿克套（Aktau）距此边界2300多公里远，目前从当地情况还看不到太多北京展现经济实力的证据。
自1995年起以机工身份在阿克套港工作的土库曼男子柯普特劳夫（Oraz Koptleuov）表示：“这里曾是状况很差的旧港口，设备老旧。”
“现在我们拥有新科技…但工作机会还是不够。让这里有更多工作吧！”他表示，目前受雇在阿克套工作的有500人，低于数年前的700人。
阿克套港的例子反映哈萨克在经济上挣扎求生的广泛现象。2014年国际油价暴跌，重创这个能源资源丰富的国家，因此哈萨克希望借由振兴贸易和转运，减少倚赖价格波动剧烈的大宗商品。
石油曾是支撑阿克套港业务的支柱，每年有超过1400万公吨原油透过这里输送。不过后来更具经济效益的输油管网络崛起，阿克套的原油吞吐量锐减10倍，业者被迫裁员。
不过管理阿克套的港务公司总裁图里潘巴耶夫（Abai Turikpenbayev）现在认为，这座港口可望崛起成为重要的陆路贸易据点，可做为名气较响亮的北方路线另一选择，将商品经由哈萨克和俄罗斯输往欧洲。
经由阿克套的这条运输路线，是拜哈萨克自行投资国内公路和铁路基础建设之赐而发展。图里潘巴耶夫表示：“中国人将我们这条路线称为中部路线。”
这条“中部路线”涵盖一处里海渡口，可从中国成都利用铁路运输商品，经阿克套前往土耳其伊斯坦布尔（Istanbul），只需20多天。
经由阿克套的这条路线，可让出口商接触土耳其、高加索和伊朗等截然不同于北方路线沿途国家的市场。
对于饱受俄罗斯和欧洲联盟（EU）制裁大战之苦的企业来说，中间路线还可当做具有掩盖功能的运输路线。（译者：陈宜君/核稿：陈政一）1070826
里海各国竞相争取中国贸易哈萨克港口渴分杯羹
发布时间：2024-11-24
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