（中央社记者戴雅真伦敦22日专电）企业对于脱欧谈判迟迟没有进度感到忧心与不满，航空巨擘空中客车公司（Airbus）今天警告，如果脱离欧洲联盟（EU）后的英国前景对空巴不利，空巴可能撤出英国。
英国“金融时报”报导，空巴这项警告，反映企业对于国会及政府对脱欧意见分歧的忧心日益高涨。
空巴商用客机首席运营官威廉斯（Tom Williams）今天接受英国广播公司（BBC）“今日”节目访问时表示，“这种没有明确条款的真空状况不能持续下去，我们来到必须做出重大决定的关键时刻”。
空巴昨天在官网公布的脱欧风险评估报告中说，对于脱欧谈判没有进度越来越感到忧心，并表示英国在没有达成协议的情况下脱欧，空巴的营业损失可能高达每周10亿欧元（约新台币352亿元）。
空巴若撤出英国也可能危及上万人工作。“独立报”报导，空巴在英国布里斯托（Bristol）、朴茨茅斯（Portsmouth）等地雇用约1万4000人，相关供应链也会影响约11万人。
威廉斯批评英国政府在脱欧谈判中毫无方向，呼吁“立刻务实地提出有竞争力的协议细节”。
他说，空巴需要评估脱欧会不会影响空巴生产线，以及在2020年3月之后，“边界是否会陷入大混乱”。
威廉斯说，空巴正在英国研发“下一代机翼”，但正慎重考虑是要继续留在英国，还是寻找其他选项。
英国的飞机零组件生产目前由欧洲航空安全署（European Aviation Safety Agency）管理，威廉斯表示，如果欧洲航空安全署不提供认证，或英国没有设立一个新机构来向欧盟标准看齐，在英国生产的零组件很可能会变得不合法。
威廉斯说：“我们12个月来持续表达关切，但没有成效。这已不只是忧心，而是恐成为现实。简而言之，没有协议的情况将直接威胁空中客车在英国的未来。”
即便英国成功达成脱欧协议，空巴表示，脱欧后的英国可能会提高生产成本，空巴必须评估是否仍要在英国挹注大笔投资。
英国明年脱欧后有将近2年过渡期，从2019年3月29日脱离欧盟的那一天起，直到2020年12月31日，但空巴评估报告说：“目前商定的过渡期太短，欧盟和英国很难在这段期间达成重要协议，空巴庞大的供应链也很难在这段期间完成必要的改变。”
报告说，直到确知英国与欧盟的新双边关系之前，空巴会审视评估在英国的所有投资，也会避免扩大在英国的供应链与合作计划。
除了可能“脱英”之外，空巴也表示可能退出英国政府的航空科技计划“明日之翼”（Wing of Tomorrow）。
这项计划原本要在7月的法恩堡航展（Farnborough Airshow）宣布，英国政府将从产业战略挑战基金中提拨款项，与空巴等航空巨擘共同开发。然而，在双方没有签署协议的情况下，报告表示，空巴正考虑到别的地方发展航空科技。
威廉斯说，虽然空巴也希望保护英国员工，但现阶段很难做到，“我是工程师，不是政治家。我必须依据实际状况做事。”他表示，公司已经“按下危机应变按钮”。
除了空巴外，不少企业近来也对脱欧前景表达忧心。西门子英国分公司首席执行官梅尔（Juergen Maier）上周受访表示，除非有可行替代方案，否则英国最好留在欧盟，“而这个方案目前还没看见”。（编辑：郭中翰）1070622
英国若硬脱欧 空中客车考虑撤出英国
（中央社巴黎21日综合外电报导）欧洲航空巨擘空中客车公司（Airbus）今天警告，假如英国在没有达成协议情况下脱离欧洲联盟（EU），空巴业务可能被迫撤出英国。
空巴在一分英国脱欧（Brexit）风险评估报告中指出，英国在未与欧盟达成协议的情况下脱离欧盟，“将导致公司在英国的生产陷入严重混乱和中断”。
他们警告：“这种情况将迫使空巴重新考虑在英国的投资及在英国的长期立足，进而严重破坏英国保有具竞争力和创新性航空产业并发展高价值就业机会和人才的努力。”
这项风险评估报告指出，在“没有达成协议”的情况下，因生产延迟及中断所造成的营业额损失，可能高达每周10亿欧元（约新台币352亿元）。
空巴在英国25个以上的地点雇用1万4000名员工，以生产机翼。
空中客车商用客机首席运营官威廉斯（Tom Williams）表示：“简而言之，没有协议的情况将直接威胁空中客车在英国的未来。”
他在声明中指出，空中客车正加紧采取措施降低风险，但没有详述细节。（译者：陈彦钧/核稿：张佑之）1070622
不满脱欧谈判进度空中客车警告可能脱英
发布时间：2024-11-25
爽报 YesDaily.COM
211
