中国研制无轨列车明年营运
这款名为「智慧轨道快运系统」（下称「智轨」）不但实现无轨行驶、保留轨道列车载客量大的优势，还支援多种供电，具有零排放的特点，料在全面投入应用后，將有效舒缓各城市因交通而造成的挤塞及污染问题。
中车株洲电力机车研究所有限公司（下称「中车株洲所」）总工程师冯江华表示，「智轨」採用全球首创的「虚擬轨道跟隨控制」技术，能让列车在无轨的情况下，跟隨中央电脑系统设定的「虚擬轨跡」运行。
「智轨」最高时速为每小时70公里，车厢长度將分为两种编组，採用標准的3节车厢可搭载逾300名乘客；5节车厢则可搭载逾500名，可按乘客的流量而隨时调整，有效解决普通巴士载客量小的缺陷。特別的是，「智轨」使用快充鈦酸鋰电池，充电10分钟，就能满载续航25公里。
由於「智轨」不必依赖路轨来行驶，故每条线路约只需一年时间便可完成架设，並快速投入使用。
成本是捷运的1/5
冯江华又表示，中国的现代有轨电车线路的造价，目前每公里约需1亿5000万元至2亿元人民幣（约9500万至1亿2600万令吉），而「智轨」在与有轨电车运载力相同的情况下，只需简单的道路改造便能投入使用，整体线路的投资却只有前者的1/5，「也就是说，与有轨电车相比，建设一条10公里的线路，『智轨』至少能节省10亿元（人民幣）以上」。
根据统计，到2020年，隨著城镇化进程的发展，中国將新增约80个百万人口以上的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设週期，使用传统的公共交通，导致城市拥堵「城市病」。为解决中运量交通的问题，需规划建设总里程近8000公里的运量交通线路，总投资逾兆元人民幣，市场潜力巨大。
而「智轨」，就是为解决「城市病」量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，並能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。
