太阳能公路由3层构成,最表层为透光混凝土路面,中层为太阳能板,底层为绝缘层。据悉,公路冬季期间能將光能转为热能,消融冰雪,確保行车安全。公路也预留讯息传输埠,用於未来收集车辆资讯、交通状况等大数据。
据了解,路面预留电磁感应线圈,未来隨著电动汽车无线技术的发展,可实现电动汽车在此路段行驶过程中边跑边充电。
《看財经》官方微博日前报导,太阳能路面的铺设最早是去年在法国的公路实现,当时覆盖面积为2800平方公尺,目的是为当地小镇路灯照明提供用电。
而在中国的应用则是套用在高速公路上,规模也更大。
报导说,法国的经验显示,太阳能路面的发电成本高昂,一公里车道就耗资500万欧元(约2400万令吉),未来可能要透过电动车充电收回成本。济南这项高速公路投入的资金则未公布。