客机窗破夺命美国下令检查200引擎
综合媒体报导，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，事件是波音737-700客机左引擎的一个扇叶折断引起。调查员在飞机紧急降落数小时后，检查破损引擎时，即发现左引擎24片风扇叶片少了一片。
根据初步检查，编號13號的风扇叶片因金属疲劳，从引擎轴心分离。
涉事引擎CFM56-7B是由美法合资的CFM国际公司製造，是737常用引擎，全球有超过8000副同类引擎运作中。悲剧发生后，美国联邦航空局（FAA）下令未来6个月內对220个、达到一定飞行纪录的CFM56-7B喷射引擎扇叶，进行超声波检查。
受事件影响，全球各大航空公司亦开始检查其他客机的CFM56-7B喷射引擎。
由於西南航空两年前也发生同类意外，在CFM国际公司建议下，欧洲航空安全局（EASA）上月已发出適航指令，要求航空公司由本月开始的9个月內，对涉事型號的CFM56引擎扇叶进行超声波扫瞄，检查强度是否合规格。
乘客死於「钝力伤」
费城法医官当地时间周三表示，事件中丧命的女乘客赖尔登，其头、颈、身体「受钝性衝击创伤致死」，裁定她死於意外。
事发时飞机引擎扇叶折断触发爆炸，碎片击破窗，赖尔登上半身被吸出窗外，乘客將她拉回机舱，发现她头部受重伤，其后伤重不治。
调查指出，事发时赖尔登扣了安全带，坐在窗边，但暂时仍未清楚机窗如何爆裂，目前当局仍未能在机舱內找回任何属机窗碎片的亚加力胶。
一平方尺半吨拉力
专家解释，乘客被吸走是由於机舱暴露在极端气压差下，令舱內空气急速从破洞排出舱外。
据美国太空总署（NASA）专家兰迪斯计算，在3万呎高空，波音747型客机上一个1平方尺的洞须约100秒完全平衡气压差，洞侧的乘客会承受约半吨的拉力。
分析指出，以一个5平方尺破洞计，离洞口数排座位的乘客不用繫安全带亦能稳住自己，而繫上安全带后不论位置应不会被扯走。经验老到的机师，通常会迅速降低飞行高度减少气压差，而自救方法是紧繫安全带、戴氧气罩，和用杂誌、书本等封住小洞。
