中国交通运输部日前公布，将开始智能高速动车组的研制和试验，其中包括时速600公里级的高速磁悬浮，以及时速400公里级的高速轮轨客运列车，预计到今年底，能够形成高速磁浮全套技术和工程化能力，媲美日本正在试验考核的JR磁浮列车。
据香港文汇报报导，交通运输部日前发布“关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见”（下称“指导意见”），在智能铁路方面，中国将运用信息化现代控制技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输管理智能化水平。建设铁路智能检测监测设施，实现动车组、机车、车辆等载运装备和轨道、桥隧、大型客运站等关键设施服役状态在线监测、远程诊断和智能维护，以及建设智能供电设施，实现智能故障诊断、自愈恢复等。
此次研制计划由中车四方股份公司负责，今年6月21日在上海同济大学磁浮试验线上成功试跑。该公司副总工程师吴冬华表示，中国时速600公里高速磁浮交通系统的研制，自2016年7月开始启动，车辆方面攻克磁浮列车核心技术，成功研制时速600公里高速磁浮试验样车；牵引系统方面，自主研发世界首套基于ANPC技术的24MVA大功率牵引变流系统，以及高速多分区牵引控制系统。
吴冬华说，运控通信方面，建立了适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统，并创新研发基于LTE架构、融合低时延技术的新型通信系统；线路轨道方面，研究提出了线路参数、轨道精度等级及轨道梁刚度等核心技术指标，融合高铁桥梁技术研发新型轨道梁，解决加工、安装、调整、救援逃生及跨江过河、穿山入城等方面的问题。
依计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线，将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。吴冬华称，中国高速磁浮列车与日本正在试验考核的JR磁浮列车，同属于当今技术最先进的新一代高速轨道交通。
德国、日本、美国等多个发达国家，此前已开始开发高速磁浮技术。其中，德国高速磁浮最高试验速度达到时速550公里，日本的JR磁悬浮列车实现了时速603公里的试验速度。
