根据中国能源资讯机构“隆众资讯”最新发布的数据，截止7月1日，中国商业原油库存已达3338.8万吨，总库容占比为69%。和今年初及去年同期相比，均大幅增长达24%，来到今年新高。
隆众资讯原油分析师孙克文接受财新网访问时指出，库存利用率在70%左右一般就被视为满库。
财新网报导，一位业内分析师称，近期大陆国内商业原油库存大增的主因是，今年3、4月国际油价低迷时，中国企业集中大量采购了原油，随后油轮在5月和6月集中到港。同时，部分港口原油库存周转能力不足，周转率下降，也导致滞港现象严重。
他表示，目前山东港口滞港情况最为严重，因为在低油价期，山东地方炼厂是囤油的重要力量。具体来看，山东青岛港、日照港、烟台港目前可有效使用的剩余库容紧张，7月到港的大部分油轮接卸时间需等待15到20天。
浙商证券交通运输首席分析师匡培钦表示，低油价时期，不少超大型油轮（VLCC）都被用做海上储油浮仓，近期油价开始回升后，VLCC也陆续返回大陆国内港口卸油，这也拉高了大陆国内港口库存。
根据中国海关总署早前公布的数据，中国大陆5月进口原油4,796.9万吨，约合每天1,134万桶。1至5月进口原油2万1,557.6万吨，年增加5.2%；进口均价约为每桶49.3美元，下跌21.2%。
其中，中国5月从沙特阿拉伯进口的原油更较去年同期增长近一倍，达到历史最高水准。中国5月从沙国进口的源由达916.5万吨，平均每天约216万桶，比去年5月的每日111万桶增长约95%，比4月的每日126万桶也高出71%。
分析师预期，6月中国进口原油总量可能仍将持续增长，甚至超过5月的增长率。但与此同时，由于中国国内需求逐步恢复，山东地方炼油厂和中石油、中石化炼油厂的开工率均达到80%左右，处于历史高位。大陆国内原油库存可能在7月达到高峰后，下半年库存量就可望逐渐回降。
