“中国特斯拉”、南京电动汽车初创企业拜腾（Byton）30日宣布，自7月1日起停工停产，为疫情下第一个倒地的新能源车。两创始人出身外资车企中国区代表，成立五年来烧光84亿（人民币，下同），仍在“PPT”造车。
澎湃新闻报导，拜腾汽车表示，7月起停工停产，员工的工资待遇将依法支付，自8月起支付留职生活补贴。未来六个月拜腾汽车将推动项目重组。而两个月前，拜腾已先一步解散美国公司50%的员工。
拜腾汽车成立于2017年，创始人为东风英菲尼迪汽车有限公司前总经理戴雷。自成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿。时至今日，烧光人民币84亿元的拜腾汽车依然没有量产。
央视财经报导，新造车势力代表拜腾汽车陷入经营危机，拖欠员工薪资四个月。此外，拜腾各地的办公室也在陆续撤租，其中上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
拜腾汽车是整体产业缩影，受疫情影响，汽车市场表现低迷，对于新造车势力，考验更严峻。2015年巅峰时近50家，目前还近40家存活，但仅剩八家有实际销售数据。中汽协数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等八家还有新车卖出。
拜腾汽车的两位联合创始人均为德国人，毕福康（Carsten Breitfeld）曾主导BMW电动跑车i 8项目，被业界称为“i 8之父”，他在2016年3月和东风英菲尼迪前总经理戴雷联合创立拜腾汽车，定位于服务全球的高端汽车品牌。不过毕福康去年退出公司，戴雷仍任公司CEO。
另一方面，拜腾近期陷入欠薪风波，据传该公司拖欠的中国区员工薪资约1亿，约四个月工资，该公司每月5日支付员工工资。但公司表示，正在积极筹集资金，希望从7月开始支付员工薪水。
