德州休士顿的Urban Bicycle Gallery老板阿泰伊(Eric Attayi)正目睹他的自行车店正受到新冠病毒大流行的洗礼，而这种改变是大多数企业梦寐以求的。
他的自行车销售之快，甚至早在组装展示之前就卖出去了。阿泰伊表示，他在5月初就达成2019年全年销售额。为了满足需求，他不得不雇用新员工，而且自2月以来从未休息，而且须为忙碌的员工加薪并负担午餐。
随着失业率创下新高纪录，并且小企业挣扎求生，但自行车店反而成为例外。
无论是在休士敦和洛杉矶等以汽车为代步主要工具的城市，还是在波特兰、纽约市和华盛顿特区等传统自行车盛行地区，自行车商店业绩都在蓬勃发展。保持足够的库存并即时进行维修已成为挑战。在某些情况下，甚至不得不拒绝客户上门。
全国自行车经销商协会最近的一项调查发现，有83%的商店担忧其库存水平。自行车制造商仍在努力跟上需求。
阿泰伊说，“我们通常是一家销售非常缓慢、冷清的商店，”“现在电话响个不停。我的店员们忙得喘不过气来，我真的感受良多。”
这些新客户通常正在寻找能够保持活动和户外运动的方式。自行车商店老板们说，疫情大流行期间健身房和瑜伽馆的关闭是造成这种情况的基本原因。也有人说，顾客正在寻找一种替代公共交通的通勤方式。在汽车和自行车等个人交通工具上，是最容易维持社交距离的方式。根据追踪零售的NPD集团统计，2020年3月美国自行车销量较2019年3月成长了39%。
阿泰伊说，“自行车成了新一波的厕纸，”“如果有得卖，那就赶紧买。”
佛州杰克逊维尔ZenCog自行车公司老板库珀(Garfield Cooper)雇用额外的技师来努力跟上累积的维修工作。以往24小时内可以完成的维修工作，现在可能需要一个月的时间。库珀和阿泰伊一样，自称从2月以来就没有休息过一天。
库珀表示，虽然夏季销售通常会因高温和高湿而下降，但他的业务还没有减缓。
他说：“自行车对美国人民如此重要，已有很长时间没见过这种情形了。”“看到顾客对骑自行车感兴趣，真是太酷了。”
他正在努力维持自行车座椅和头盔之类东西的库存量。库珀说，他会定期打电话给其他商店，寻找他需要维修的零件。
基廷(Robert Keating)在洛杉矶郊外拥有铁人三项赛工作室，他说，在自行车商店工作37年来从未见过像现在这样的自行车热潮。他将自己的店面从专注于高阶自行车销售转型为人们可以在附近骑自行车的平价自行车上。他说，休闲车特别受欢迎。
基廷说：“有些人说‘重新骑上自行车真是一种乐趣。我不敢相信我竟然抛弃了这么久。’”“而有些人说‘我不敢相信骑车有这么辛苦。，我要加强自己的体力。’”
自行车商店的老板们也想知道当前的荣景会持续多久。一些人说，顾客对骑自行车更感兴趣，是因为路上车流量减少，道路更安全。随着车流量的回升，他们的兴趣可能减弱。但是部分城市已经开始将街道空间重新安排作为自行车专用道，从长远来看，这可能会带动更多自行车运动。社运组织“People for Bikes”指出，在过去10年中，美国已建立约400英里的专属自行车道。
华盛顿特区BicycleSpace的老板库普曼(Phil Koopman)将当前的自行车热潮比喻为1999年的换购电脑行动，当时许多人购买新电脑以准备迎接Y2K。
考普曼说：“当时，这些公司几年内都没有卖出太多电脑，因为每个人都已经拥有一台。”“这是个大哉问：它是一次性的疯狂，还是会持续下去？”
