裕隆集团大陆金鸡母走出首季因疫情停工的低潮，重启获利引擎，裕日车转投资东风日产汽车，设定全年新车销售目标127万辆与去年持平，裕日车主管20日于法说会上暗示，“东风日产获利贡献虽无法追上去年的成绩（约80亿元），但差距不会太多！”法人据此推估，裕日车今年仍有赚回两股本以上的高获利实力，持续扮演集团获利发电机的要角。
裕隆三宝－裕隆、裕日车、中华车20日举行线上法说会，会中法人提问聚焦大陆事业。裕隆大陆事业首季因疫情、延长停工，营运、获利贡献冲击不小，所幸随疫后对岸各省复工、车市好转，三宝大陆事业营运都有好消息传出。

裕隆因去年底大举打亏，转投资大陆东风裕隆汽车账面价值归零，首季不再认列损失下，让裕隆首季财报转正。裕隆主管法说会上并透露，持续与中方股东（东风集团）协商退场。
中华车大陆转投资获利主角－福建奔驰汽车，4月新车销量年增高达30％，预估全年销售有机会达3万辆，略优于去年的2.8万辆。
至于中华车另一转投资大陆东南汽车，首季尽管新车销量大减五成，但透过成本管控，亏损金额并未扩大；随疫后大陆车市回稳，加上当局端出延后国六新规实施、汽车下乡、解除限购令等刺激市场政策，乐观东南车后续业绩将越来越好。东南车下半年也将推DX5大改款、中大型休旅车DX9等新车，强化销售战力，全年销量预估3万～5万辆。
裕日车超过九成获利来自大陆东风日产（广州风神、风神襄阳）的贡献，度过首季的低潮后，东风日产全力追赶销售进度，4月新车销量达8.6万辆，几乎追上去年同期的成绩。
裕日车总经理李振成表示，今年东风日产设定全年新车销售目标127万辆与去年相当，尽管首季销售落后13万辆，他仍看好东风日产目标能顺利达阵。法人分析，东风日产第二季起全力追赶业绩，对裕日车获利贡献仍大下，裕日车今年仍有赚回两股本以上的实力。（新闻来源：工商时报─记者陈信荣／台北报导）