受新冠肺炎影响，两岸加强防控人员往来与航班、航点限制。近日传出，华航取消5月份所有往返北京航班，仅留5月18日一班。有台商呼吁，目前两岸疫情趋缓，期盼两岸-能逐步松绑人员往来限制，进而产生载运需求推动增加航班、航点，便利两岸人员往来。
据台商圈消息指出，我方2月7日宣布暂停两岸海运客运直航航线与航班后，随着疫情升温及两岸-升级控管下，3月25日后两岸仅剩北京、上海浦东、厦门、成都四地的直飞航点，但华航近日取消5月所有往返北京的航班，仅留5月18日一班，其他全改成载货；长荣航空5月则维持每周二、周六直飞北京往返班机。

华航近日披露的今年首季财报显示，第一季因农历年后淡季影响，多半会出现亏损，但今年叠加疫情冲击，首季亏损高达新台币37.73亿元，亏损甚至超过2009年首季国际金融危机爆发后的29.6亿元。3月初华航已停掉近半客运航班，但因国际运价上涨，华航改为冲刺货运，希望靠货运收入降低亏损。
近日台商圈有消息称，台商近期向华航反应，鉴于两岸疫情同告趋缓，或可逐步增加航班，恢复载客业务。但疑因当前两岸关系不佳，加上两岸-仍在人员检疫与隔离上未有松绑，此事遂无下文。
有台商透露，随疫情趋缓，许多人在台湾的台厂老板希望到大陆，大批大陆台商台干也希望返台，但比起增加航班、航点，更紧要的是两岸能逐步松绑人员往来限制，譬如14天的隔离，或是台湾“三采检”式的疫检措施。4月下旬时，大陆台企联曾经开会讨论如何建议两岸-松绑人员管制，“毕竟人员往来数量先增加，才能带动业者增班、增点的市场需求”。
然而有北京台商坦言：“但是增班、增点都不能操之在我。”台商认为，当前两岸关系不睦，且大陆即将在5月21日、22日召开全国“两会”（政协、人大会议），加上近期东北黑龙江省疫情升温，均让大陆-对防控疫情与境外人员入境仍保持高度警惕。以境外航班飞往北京为例，许多航班仍被分流到临近北京的机场降落，因此短期内谈增班、增点恐不乐观。（新闻来源：工商时报─记者李书良／台北报导）