裕隆日产汽车（2227）受惠于大陆转投资收益力挺，不仅去年获利逆势成长23.6％，EPS达24.27元，创历史次高，裕日车董事会28日做出大方配息21.27元提案，对照28日收盘价237.50元，殖利率8.96％，息值、殖利率双双蝉联上市车业之冠。
裕日车去年营业利益13.64亿元、年增约2％，主要彰显大陆转投资收益的业外收益，去年达77.48亿元、年增22.2％，成推动裕日车去年获利大幅成长的主力。

裕日车去年税后净利72.82亿元，创历史次高，年增23.63％，EPS达24.27元，28日董事会决议拟配息21.27元，配息率达87.63％，维持与近年平均约九成的水准，息值、配发率、殖利率均居上市车商之冠。
裕日车今年配息总金额达63.81亿元，两大股东－裕隆集团、日本日产汽车，将分别有约30亿、25亿元的股息入袋，为两家车企注入资金活水。
去年裕日车靠着国产跨界休旅车Kicks热卖，缴出国内新车销售3.78万辆、年增3％的成绩，但因Kicks毛利较低，整体毛利不增反减，所幸公司成本管控有成，全年营业净利小幅增加2％。裕日车表示，去年税后净利的成长，主要还是来自于对岸事业赚回人民币的贡献。
尤其去年裕日车调整大陆事业投资架构，透过出售风神汽车、东风裕隆旧车置换、联友科技等三家公司，交换增持广州风神汽车股权，从40％增加至42.69％；去年广州风神又增持风神襄阳汽车股权至68％，使裕日车大陆事业获利认列的来源、分配的比率同步增加，造就去年业外收益（大陆收益）大增。
广州风神、风神襄阳为东风日产汽车在大陆的两大生产基地，去年新车总产销量约110万辆。
裕日车大陆事业新股权结构从去年9月开始适用，立即带来第四季单季获利大增的成效，今年全年适用下，尽管大陆车市因新冠肺炎疫情吹逆风，法人仍看好裕日车今年业外收益至少可维持70亿元以上的高水准，裕日车全年有望再赚两股本。
上市车商28日尽管股价回挫，但裕日车受惠于董事会大方配息消息激励，28日股价逆势收红，终场上涨4元、收237.5元。（新闻来源：工商时报─记者陈信荣／台北报导）