和泰汽车今天上午发布新闻稿表示，集团总裁苏燕辉于4月19日晚间辞世，享耆寿93岁。苏燕辉在和泰车服务超过60年，见证整个台湾汽车产业的发展历史，他一生对汽车的热爱与奉献，堪称台湾汽车产业的重要推手。

苏燕辉1927年出生于彰化鹿港，1944年彰化工科校毕业后进入台湾总督府铁道部服务，1951年任职于金山行。自1959年进入和泰车任职后，服务超过60年，任职期间经历日本车管制进口、筹备大汽车厂、领导和泰车转型等挑战。

苏燕辉一生与汽车为伍，见证台湾汽车工业发展轨迹，推动台湾汽车产业发展，为台湾经济发展做出贡献。

和泰汽车1949年取得丰田汽车台湾总代理权，成为丰田汽车第一家海外总代理；苏燕辉家族企业金山行1959年入股，并由苏燕辉出任和泰贸易股份有限公司总经理一职，自此苏燕辉积极推动和泰车及台湾汽车产业发展。

进入和泰车后，苏燕辉配合-政策，销售进口丰田车款，1969年行政院开放，由中信局执行代理进口小汽车，和泰车申报代理丰田的CORONA、MARKⅡ、CROWN三车款，由苏燕辉带头研拟贩卖策略，在行政院核准公告30日内，已拥有进口总数2567辆中的803辆，市占率31%，远超过其他代理公司。

苏燕辉平日生活严谨、待人和气，喜欢和公司干部聊天话家常，不吝分享传承汽车的热爱，目标将和泰汽车打造成受人尊重的企业。于1960年代初期，首先订下将获利公平分配给员工的原则，只要公司有获利，每年春节都加发3个月奖金，并时常关心员工生计，凝聚员工向心力。

此外，他并建立股东利益分配与董监事酬劳制度，深化公司经营内涵；苏燕辉坚持用人唯才的观念，尊重专业经理人的经营，导入各项预算、目标管理及人事制度等管理制度，为和泰车打造组织化及国际化的根基，他建立的目标管理制度沿用至今，为和泰车最重要的管理工具之一。

1977年-宣布限制日本车进口，和泰车经营遇到空前挑战，以销售进口车为主的和泰汽车，销售受-政策影响。苏燕辉因此更坚定要将丰田汽车引进台湾，在地生产国产化车辆的想法，唯有如此才能稳定提供台湾市场需求。

1984年和泰汽车与日野汽车合资买下通用汽车在台成立的华同汽车，并改组为国瑞汽车。苏燕辉担任国瑞汽车董事长期间，不断的和-交涉，1988年丰田汽车入股国瑞汽车并签订技术合作契约，同年6月导入生产商用车ZACE，次年导入乘用车CORONA，苏燕辉自1959年进入和泰车服务开始，历经28年努力，终于引进丰田车及日野大型车来台生产及销售。

1997年和泰车50周年庆时，苏燕辉推动为期5年的构造改革，包含引进符合台湾的车种、内部组织重整、周边事业发展方向、经销商资本结构强化等专案，奠定和泰汽车于台湾汽车市场领先地位，自2002年起以连续蝉联18年台湾汽车市场销售冠军。苏燕辉于2010年退休，集团经营交棒予董事长黄南光与其子苏纯兴。