台中捷运绿线预计年底通车，为维护民众居住办公品质，台中市-以市民需求为第一考量，规划北屯总站至松竹站、大庆站至乌日站增设隔音墙，交通局长叶昭甫表示，目前已完成轨道两侧吸音版施作，持续进行钢构立柱、横梁、金属冲孔吸音版及透明PC隔音板作业，进度稳定超前，将提前于6月底完工，

叶局长指出，捷运绿线隔音墙原已于107年完成，配合去年捷运绿线进入密集的跑车测试，皆有依据陆上运输系统噪音测量方法（NIEA P206）进行24小时的噪音监测，考量捷运沿线周边的都市发展，并提升民众生活品质，进而增设隔音墙。

交通局指出，隔音墙增设路段原则采全罩式隔音墙型式施作，其中车站前后端扩口之慢速行驶区，及北屯机厂到旧社站之进出场线，因上下行轨道桥梁于此处与未来延伸线立体交错，致上下行轨桥梁分离，因此设置直立式隔音墙。

交通局说明，捷运绿线在规划设计时已有六大减噪措施，除了隔音墙外，包含全线铺设长焊钢轨，消除列车经过时所造成的振动及噪音。配置可动式岔心，利用可移动的岔心组件，经由转辙器推动岔心靠密左翼轨或右翼轨，使轨距线连续而不会有噪音振动问题产生，转弯处则设置浮动式道床，利用在承载轨道的道床两侧及下方设置垫片，可发挥车子“避震器”的效果，降低噪音。

另外，电联车钢轮采用复合?性材质的减噪钢轮，钢轮旁也设计润滑喷嘴，当电联车行经转弯段时，将自动喷涂润滑油于轮缘，降低摩擦减少噪音。

此外，未来捷运绿线服务时间为早上6时至晚间12时，高峰时间每5分钟一班，离峰时间8分钟一班，深夜时段(晚间11至12时)班距将减到15至20分钟一班，营运单位同时略降车速，避免深夜产生噪音。