货运承揽业捷迅董事长顾城明表示，受到武汉肺炎疫情影响，航空公司砍班或停航，造成货运仓位供应不足，适逢中国大陆复工后，客户都在急送货，各航线运价普遍上涨。

受到武汉肺炎疫情影响，各国-限制航班或是航空公司砍班等，仓位供需失衡导致价格上涨，以台北出口至美国运价，每公斤约130至150元（不含燃料附加费），涨幅40%；中国大陆到美国，过去每公斤人民币约20多元，如今也涨至50至60元。

如今疫情延烧到欧洲地区，欧洲各国启动封城，限制航空公司班机数量，周周喊价推升台湾到欧洲运价每公斤冲至200至300元。

顾城明认为，现阶段运价齐头式上涨，货运承揽业者可以顺利转嫁，不影响获利表现，唯一最大问题在于，捷迅在机场仓库与码头等地都已经堆满客户货品，主要是航空公司经常无预警或停飞。

顾城明举例，越南航空每周台北高雄42航班，如今只剩下2航班，就会影响到载运能力，“华航、长荣航货机全部都用上了”，还来不及消化大量订单。

也因为客户急着要送货，仓位不足，目前捷迅开始筛选客户，长期配合的客户优先送、货品时效高及价格。

另外，捷迅公告去年度税后净利为新台币1.2亿元，创历年次高水准，年成长63.3%，每股税后净利为4.6元，拟配息2元，若以今天股价换算殖利率约6%。

去年陆续成交多个空运服务客户，并积极与同行业务合作，带动单月业绩屡创新高，全年度营收来到32.17亿元，为新高水准；至于在获利表现，受惠于去年第4季客户大量出货以及新客户贡献，缴出单季每股税后净利为1.75元，创历年单季获利新高纪录，推升全年度来到4.6元，则是历年次高。