我国航空公司营运的航空客运市场，仅剩东南亚与越太平洋航线未受14天隔离限制，航空货运业务也成为航空公司最大营运支柱。因应此一局势，华航已启动30名机师转训为747全货机机师，以因应全货机增加飞时的需求；但因17日开始自欧洲入境台湾需居家检疫14天，如果-对机组员不能另订管理办法，很快机师就会不够派遣。

航空客运业绩一落千丈，民航局的统计资料显示，过去一周（3月8日到14日）国际线应飞5,878架次（单趟），实飞2,071架次，航班取消率64.77％；载客人次18.03万，与去年12月每周112.60万人次相较，减幅高达83.99％，也就是仅剩一成六旅客。其中，像日本疫情虽未列为第三级警示，但是过去一周应飞1,509架次，实飞582架次，航班取消率61.43％，旅客人次3.63万，较去年12月平均值减86.71％。
由于六成以上空运货载原本仰赖客机机腹运送，现在舱位严重不足，华航18架全货机运力全开，目前华航全货机加上4架747客机共有22架该型机，客货机机师采混派方式，以每架客机需要8组16名机师轮值来算，华航目前约有352名747机师。
由于疫情爆发后，随着客机航班减少，货机航班数也逐渐增加，华航已启动30名机师转训为747机师计划，但因欧洲27国被列为三级疫区，本月17日起从欧洲入境台湾需要居家检疫14天，如果疾管署对于机组员并能另订管理办法，机师转训需要3、4个月，接下来就会出现长程线机师不足问题。
民航局16日已汇整航空业者意见转报疾管署，希望允许两大航透过对机组员加强防护装备、在欧洲搭乘的车辆、旅馆住宿条件与行动约束等，允许机组员免受14天居家检疫限制，否则连货机运作都有可能停摆。（新闻来源：工商时报─记者张佩芬／台北报导）