新冠肺炎疫情重击航空业者，华航2月合并营收93.42亿元，年减幅达24.87％，创下2009年9月以来的新低！其中，客运收入56.61亿年减37.8％，所幸货运收入达28.9亿、年增20.87％，稍稍缓解2月营收衰退压力。累计华航1-2月营收为241.1亿，年减9.74％。
另外长荣航2月合并营收88.53亿更创下2011年2月以来低点，年减34.61％、月减39.33％；累计前二月合并营收234.47亿元，年减20.56％。

今年农历春节落在1月，且疫情尚未明显爆发，华航1月客运营收年增12.90％，货运年减17.84％；但2月开始受影响急速升高影响，两岸、台湾地区及东北亚等航线大幅减班，运能大幅减少，客运收入也急转直下明显衰退。
华航货运占比约三成，因为各航取消大量中港澳客机运能，少了客机机腹货载舱位，加上进口中国物资需求增加，华航因应市场变化调节运能，适时把握特殊急货商机及包机需求，灵活运用客货机舱位配置，让整体货运收入较去年同期增加。
长荣航空则表示，2月合并营收年减34.61％高于华航的24.87％，主因华航货运比重高达三成，长荣航为19.93％；加上长荣航去年11月将发动机维修部门出售给“长异发动机维修公司”以提高对长异的股权至49.9％，使长荣航2月的其他收入降至18.54亿，比去年同期34.56亿减少46.35％。
华航2月客运航班取消约1,400班次、占比约23％，其中两岸航线部分610余班次、香港线520余班次、东北亚160余班次、东南亚60余班次，以及部分欧美越洋航线。至于3月客运航班取消更将近3,000班次，高达49％的航班比例，除两岸航线860余班次、香港线920余班次、东北亚860余班次、东南亚320余班次外，欧美等越洋航线亦影响近60余班次。
另4月航班的取消状况，现阶段已达2,100班次，占33％的航班比率，如果欧美疫情恶化，减班幅度还会加高。影响所及，华航3、4月营收难以乐观。
长荣航指出，疫情阻断全球航空交通业务，长荣航不得不减班，长荣航2月客运营收仅有52.34亿元，年减37.1％，因各航线实施缩班及减班，闲置飞机停放在桃园机场，希望新冠肺炎疫情能够尽快控制住，让营运恢复正常。
在营收大减下，所幸2月航空燃油均价每桶63美元、较去年同期77美元低18％，到本月9日更降至43.5美元，较去年3月均价79.8美元低45.5％，让航空公司降低不少亏损。（新闻来源：工商时报─记者张佩芬、王淑以／台北报导）