新冠肺炎疫情蔓延，国内航空业以华航受冲击最大，华航2日由人力资源处发出给员工公开信，提及此次影响层面更甚于2003年的SARS及2008年金融海啸，并以“雪崩”形容此次营运艰难，指出若公司营运状况受疫情的影响持续恶化，就必须推出其他应变方案。业界高层指出，华航最可能采取的是强制休无薪假与淘汰旧机，也不排除全员减薪。

华航因应疫情对公司业务的影响，已经推出公司主管减薪一成，鼓励员工休特殊事件假，并放宽停薪办法，一般预料如果有进一步动作，不排除是全员减薪，较可能是强制休无薪假与借机汰换一些旧机，将营运绩效偏低的旧机，例如机龄偏高的波音747或A330等闲置在美国沙漠，省下维修与驻地费用，再分年完成折旧。根据华航过去惯例，估计不会采取裁员资遣动作。
华航在信中指出，新冠肺炎对公司营运上所带来的冲击，尤甚于过往，仅仅于2月公司即取消了23％的航班比例，总计近1,400班次，其中两岸航线部分610余班次、香港线520余班次、东北亚160余班次、东南亚60余班次，以及部分欧美越洋航线。
3月的航班目前已取消近3,000班次，高达49％的航班比例，除两岸航线860余班次、香港线920余班次、东北亚860余班次、东南亚320余班次外，欧美等越洋航线亦影响近60余班次。4月航班的取消状况，现阶段已达2,100班次，占33％的航班比例。最终取消的航班总数，仍将视疫情的状况陆续进行调减。
新冠肺炎疫情扩散之初，占公司营收22％的中港澳航线即已受到严重的影响，再加上日、韩疫情的扩大，更冲击到占公司营收29％的这两条航线，让公司陷入更艰困的营运情境。
目前公司仍在运行的航班平均载客率未达五成，旅客退票的情形更加剧公司的困境，目前评估即使本次疫情过后，公司亦将需要较过往更长时间的修复期。
华航并在信中指出，若公司营运状况持续恶化，就须推出其他的应变方案，届时恳请同仁多予体谅，积极并配合公司所发布的各项政策。（新闻来源：工商时报─记者张佩芬／台北报导）