武汉肺炎疫情延烧，汽车零配件台厂布局备受关注。分析指出，中国湖北省汽车零配件供应链超过千家，恐受疫情冲击，不过多数台厂在中国大陆营收占比低，疫情对台厂影响有限。

观察中国武汉肺炎疫情对汽车零配件产业影响，工研院产业科技国际策略发展所表示，多数台商在中国大陆营收占比低，短期封城厂商以调配台湾和中国大陆产销方式因应，影响有限。

观察汽车零配件台厂在中国湖北地区布局，本土法人报告指出，LED车灯模组厂丽清、汽车饰件厂广华-KY以及零配件大厂东阳在湖北地区设有产线。

工研院产科国际所指出，台商在中国大陆设厂，多数选择与当地厂商合资，运用当地人力资源与原物料，部分产品回销台湾。近年台商多设研发中心在台湾，高附加价值产品由台湾接单、生产与出口；中国大陆生产的汽车零配件，布局当地自主品牌原厂与售后维修市场（AM）。

广华-KY指出，武汉子公司影响相当有限，以每年营收占比仅约8%到10%比例来看，对集团整体营运影响相当小。东阳表示，武汉肺炎对公司财务或业务并无重大影响。丽清指出，武汉厂是新厂区，目前仍处于初期小批量产阶段，占公司整体营收比重不到1%，武汉疫情对整体营运影响不大。

观察湖北武汉汽车零配件聚落，DIGITIMES Research分析师林芬卉与陈一帆观察，武汉肺炎重灾区湖北省占中国大陆汽车产量达8.77%，是中国大陆第四大汽车生产基地，相关供应链业者超过千家，受疫情影响大。

其中整车大厂东风集团以武汉为总部，旗下东风乘用车、东风商用车、东风电动车等自主品牌及东风合资品牌，分布湖北主要城市。从外资合资厂来看，东风本田半数年产能共60万辆集中在武汉，相关产能占本田全球总产能15%，此外上汽通用年产能也达60万辆，也受疫情影响。

在零部件供应链部分，DIGITIMES Research指出，湖北省多数汽车零配件业者据点紧临当地车厂，彼此依存度高，其中，博世（Bosch）位于武汉厂区主要生产乘用车转向系统，需由上海和山东工厂填补产能空缺。

湖北省本地业者方面，也有工厂停产，例如车身系统的凌云中南工业、底盘系统的湖北新火炬、福耀玻璃等业者。

工研院指出，湖北武汉供应邻近10省汽车零配件，武汉聚落汽车产业包括整车加上零配件产值，占中国大陆整体比重约27%，武汉肺炎短期封城造成供应链中断，中长期封城及管制措施，将导致汽车产业产值明显衰退。