受到2019年冠状病毒疾病（武汉肺炎）疫情冲击，作为贸易命脉、也是全球经济领头羊的海运大乱，引发各界紧张。

分析师仔细研读数据，评估中国大型工厂受影响程度之际，海运交通提供的数据描绘出黯淡景象。

波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index, BDI）现在来到低点，这是2016年初海运业受2008-09年经济危机后供需不平衡冲击以来仅见。

波罗的海干散货指数中的海岬型指数（Capesize）更来到历史新低。

伦敦咨询公司凯投宏观（Capital Economics）在研究纪要中说：“最近的下滑与中国冠状病毒疫情以及后续的活动限制直接相关。”

具有169年历史的法国全球性海运公司路易达孚（Louis Dreyfus Armateurs）最近靠近中国时都相当谨慎，除禁止船员上岸，船员也不得在中国的港口换班。

路易达孚首席执行官柏森（Antoine Person）告诉法新社：“冠状病毒疫情对市场而言是重大事件。