马来西亚铁道衔接公司（MRL）及中国交通建设公司（CCCC）今天表示，东海岸铁路计划土建工程，并未授权任何代理商或中介，在马国预审承包商投标资格。

社群媒体广告指称，有代理商或中介可提供东海岸铁路计划承包土建工程机会，并将注册为分包商。

马来西亚铁道衔接公司（MRL）及中国交通建设公司（CCCC）特别提出澄清，土建配套工程不会直接授权发包，任何公司声称被承诺授权承包的说法不符合事实。

两家公司都表示，4月12日签署的东海岸铁路计划（ECRL）补充协议，约定土建工程部分，马国参与比例为40％。

马国和中国4月取得共识，将以较原先低30%的价格完成北京“一带一路”倡议中的马来西亚“东海岸铁路计划”。

马来西亚东海岸铁路计划是前首相纳吉于2016年10月批准的计划，初步预估需550亿令吉（约新台币4181亿元），但经过融资贷款产生的利息后，预料总费用高达1300亿令吉。

相较原本的688公里路线，新的东海岸铁路总长约640公里，连结近泰国边界的马来西亚北部吉兰丹州(Kelantan)和吉隆坡近郊港口。