据美国全国劳资关系委员会（The National Labor Relations Board）14日发布的意见，该机构认定Uber司机为“独立承包商”，无资格拥有加班费、最低工资保障、健康保险等传统福利。（法新社）
全球最大叫车业者Uber和其他“零工经济”（Gig Economy）企业长期以来，拒绝将其雇员视为需支付医疗保险等福利的“员工”，并因此遭遇许多诉讼，而据美国全国劳资关系委员会（The National Labor Relations Board）14日发布的意见，该机构认定Uber司机为“独立承包商”，无资格拥有加班费、最低工资保障、健康保险等传统福利。
综合外电报导，美国全国劳资关系委员会在5月14日，发布由副总法律顾问Jayme Sophir撰写的意见，当中指出，Uber司机是独立承包商，非该公司员工，司机几乎可以完全控制他们的车、工作时间表和登入APP的地点，也能自由为Uber的竞争对手工作，并因此拥有重要的创业机会。
意见称，Uber司机可在任何一天、任何空闲时刻，决定最符合其经济目标的工作方式，如同时透过Uber的应用程序接案、为Uber的竞争对手工作，并追求自己的事业。
Uber发言人14日对此回应，该公司“专注于提高独立工作的品质和安全性，同时保持司机、快递员所重视的灵活性”。
《The Verge》指出，美国全国劳资关系委员会的意见，和Uber对其司机的立场相吻合，Uber同样将司机归类为独立承包商，认为司机是自雇者，因此没有享有加班费、最低工资保障和健康保险等传统福利的资格。
许多司机则已就职业身份问题对Uber提出诉讼，而Uber通常以仲裁与调解方式解决，Uber曾表示，已和其在美国约6万笔仲裁案中的多数人达成和解，另据Uber的IPO文件，该公司的和解协议约将耗资1.46亿至1.7亿美元。
美国10大城市的Uber司机则在上周，于Uber上市前发起抗议，要求提高工资、降低中介费，以及更好的工作安全保障，Uber则在上市后，其股价因遭逢贸易战，以及外界对公司缺乏盈利能力，和市场扩张有限的担忧而急剧下跌。
Uber股价14日下跌7.71%，至每股39.96美元。
