电动机车快速崛起（经济部提供）
今年是各大厂竞争电动机车的关键年，油车大厂也加入战局更加引注目，但外界也担心燃油机车恐面临末日。经济部今发布统计显示燃油机车生产去年大减20%，但电动机车却成长8成。值得注意的是，燃油车也有“4年魔咒”，自2009年开始每4年就面临一次负成长，与机车汰旧换新频率有关；但电动车大军压境，也使去年创下金融海啸以来最大跌幅。
今年对台机车产业发展可说是至关重要的关键年度，因电动机车生产可望突破10万辆关卡、电动机车补助政策面临阶段转型，同时油车厂也加入电动机车战局。尽管2035年全面电动机车化政策目前已喊停，但油车去年也面临10年来最严苛的生产衰退。
经济部今公布统计，显示燃油机车去年生产大减20%，由2017年的107万辆衰退至去年的85.6万辆，也是2008年金融海啸以来的最大跌幅。相形之下电动机车发展快速，2017年创下5万辆、1.35倍的成长；去年也达9.1万辆、成长82%。
值得注意的是，燃油机车也有“4年魔咒”，自2008年以来每4年面临1次衰退，其中以2009年的衰退38.1%最惨，其次是2012年的衰退4.3%、2015年的衰退6.6%，以及去年的衰退20%。
法人单位表示，衰退可能与景气周期有关，但燃油机车近年环保政策与时俱进，促进周期性新车款推出；加上一些环保更新补贴也创造阶段性买气，因此产量出现“循环”现象。
此外，因为电动机车竞争，燃油机车占整体机车生产比重也逐年下滑。经济部表示，去年燃油机车生产85.6万辆，占机车比重 90.4%，较2008年的99.6%降9.2个百分点。
此外由于不少燃油机车厂外销产线逐渐移往国外，在台产线目前以内销为主，内销比率由2011年的70.3%升高到去年的86.2%。
而燃油机车虽成长不如预期，但平均单价成长则相对稳定。经济部统计显示，燃油、电动机车每辆平均单价在2014年都是5.3万元；而去年油车平均单价在5.5万元，电动机车则为7万元。
