美中贸易战升温，让汽车零件供应链在中国产线加速外移。（记者林菁桦摄）
美国确定调升包括汽车零组件、机械机具、钢铁制品等在内2000亿美元产品的关税，自10%加码至25%；国内汽车零组件业者指出，供应链逃离中国成趋势，产线能移都尽量外移，特斯拉供应链的和大工业就有客户将中国生产线移转到墨西哥的案例。
国内汽车塑料零件大厂主管分析，OEM（原厂委托制造）在中国设厂，多内销当地市场较不受影响，AM（售后维修市场）产品多数台厂也是MIT直接外销，同样不受美中贸易关税波及，不过，部分电子厂在中国设厂外销，就会受到影响。
是否加速供应链移转，厂商直言，汽车零组件上下游产业链复杂，没那么容易移转，但先前汽车零组件早已课征10%关税，业者都有心理准备因应，后续也不排除会有转单效应。
汽车传动系统制造商和大总经理陈俊智表示，和大中国外销美国的比重仅2%，关税调高的影响不大，后续就怕和大的重要客户特斯拉销往中国又被扒一层关税，两边互打仍有一定的冲击。
陈俊智分析，美中贸易战火让业者加速外移离开中国，台商回流台湾或转东南亚已成趋势，他也透露，和大旗下客户去年10月已将产线外移至墨西哥，约需半年的时间组装设厂，不必从中国出口，借此避开高关税。
