中国汽车销售放缓，加上欧洲环保政策将渐趋严格，过去仰赖中国市场的欧洲车厂将面临巨大考验。（路透档案照）
德国3大汽车厂福斯汽车、BMW及戴姆勒（Daimler）今年首季的净利皆下滑，主要因中国汽车销售放缓，加上面临英国脱欧问题，欧洲市场也陷入停滞；欧洲在2021年之后，环保政策将更为严格，过去持续仰赖中国作为成长动力的德国车厂将面临巨大考验。
根据英国调查公司LMC Automotive统计，2018年在中国轿车市场上，福斯以18%的市占率居首位；以中国销量占全球汽车销售中的比例来看，福斯达到40%，BMW和戴姆勒也占约30%，对德国车厂来说，中国市场的动向左右着业绩成长。
BMW今年1-3月财报显示，净利5.61亿欧元，较去年同期大幅减少75%，去年4月BMW遭欧盟罚款，但即使除去此因素，汽车部门的营业利润也大幅减少了约4成；戴姆勒旗下去年首季净利排名第1和第2的奥迪和保时捷，今年净利分别下滑15%和12%。
BMW首席执行官克鲁格（Harald Krueger）表示，2019年将是艰难的1年，外在环境充满不稳定和不确定性因素。
另一方面，在欧洲新车市场上，截至今年3月，欧洲车厂销量也已连续7个月下滑；为应对市场减速，欧洲车厂原本应该削减开发费和设备投资等成本，但却因欧盟将于2021年施行新的燃效标准，必须投入大量成本。
《日经新闻》指出，目前欧洲各车厂减少碳排放量仍处于原地踏步的状态，距离目标仍有很大差距，若按现状发展，到2021年欧洲汽车业可能面临巨额罚款；投资调查公司Evercore ISI预计，2021年之前福斯必须为此投入40亿欧元、戴姆勒则必须投入16亿欧元。预计今后2～3年作为中国市场减速及欧洲环保限制等因素，将持续挤压德国车厂的业绩。
