五个月内两起空难导致波音单走道客机737 MAX 8禁飞，使亚洲航空公司在迎接夏天旺季之际残兵缺将，只能先调动机队应急，面临纷纷缩减航线、暂停扩张计划的窘境。
日经新闻报导，业界人士表示，航空公司在接下来的旺季，要找到能补上空缺的客机“选项几乎不存在”，可能必须租飞机或重新调动既有机队，“有些航空公司可能无法在夏季旺季营运”，而航空公司的命运“系于机队中有多少客机不是737 MAX”。
新加坡航空旗下廉航酷航5月初表示，将从6月底开始暂停营运四条航线，原因为客机短缺。新航必须暂停酷航扩张计划，因为姐妹公司SilkAir现在未能如预期点交新机，只好调派酷航的737旧机队顶替。SilkAir也同样面临减班命运。
印尼狮子航空集团也因为737 MAX 8禁飞，被迫重新调派机队，使分析师质疑集团旗下马印航空的扩张计划。马印航空现在必须将一些机队转移给狮航使用，因为后者考虑取消737 MAX订单。
中国南方航空有着全中国航空业中最多的MAX 8待交机订单，达八架，机队中也有24架737 MAX 8。香港大和证券分析师刘伟健预期，南方航空可能必须修正旅客运量的成长目标，且为了满足夏天旺季需求必须调动机队，进而垫高成本，“在高峰季节为了要补上停飞的737 MAX的缺口，将调动一些国际航线使用的宽体飞机来飞国内线”。
印度廉航香料航空（SpiceJet）也因机队中有八架737 MAX、占机队17%，必须租用客机。但对手捷特航空（Jet Airways）因财务危机全面停飞，却使香料航空受益。
与此同时，客机租赁费率将因为替代客机短缺而水涨船高。分析师说，航空公司迈向至关紧要、旅游需求旺盛的下半年之际，营运成本可能也会上升。
