电池芯是电动车的核心技术，但欧洲没生产，只能从亚洲进口。德国与法国-昨天宣布，将拨款支持欧商生产电池芯，全力打造车用电池的产业链。

德国经济部长阿特麦尔（Peter Altmaier）与法国经济部长勒麦尔（Bruno Le Maire）昨天在巴黎联手宣布这项欧洲电池产业链的计划，负责能源事务的欧洲联盟执行委员会副主席塞夫柯维奇（Maros Sefcovic）在场见证。

按照目前规划，德国西门子公司（Siemens）、法国宝狮雪铁龙集团（PSA）、电池制造商Saft、比利时化工厂商苏威集团（Solvay）将合资成立联合企业，获得德法-共12亿欧元（约新台币414亿元）的补贴，明年先在法国试产电池芯，随后在德法两国设厂生产。

欧洲的汽车制造商未来必须生产更多电动车，才能符合欧洲联盟（EU）严格的碳排放标准，但欧洲没生产电池芯，只能从中国和韩国进口。

电池是电动车的心脏，成本占整辆电动车比重4成。德国汽车集团戴姆勒（Daimler）曾经生产，但在德国制造缺乏竞争力；汽车零件大厂博世（Bosch）也裹足不前，宁愿等到下一代的固态电池技术成熟后才投资。

德国和法国-因此决定用补贴来吸引厂商合作，打造欧洲本地的车用电池产业链。

德国“商报”（Handelsblatt）报导，勒麦尔表示，德法合资的企业一开始会先生产锂电池，2025年前后再生产固态电池，目标是打造电动车电池从原料、制造、应用到回收的整个产业链，

勒麦尔透露，波兰、芬兰、比利时、奥地利、瑞典等国已表达参与的意愿，总投资金额可达50亿至70亿欧元。

欧盟对-补贴订有严格的规定，塞夫柯维奇承诺，今年秋天本届执行委员会卸任前会批准补贴，订出电池效能和回收等标准。

塞夫柯维奇说，接上充电桩的电动车电池可充可放，具有稳定电网的效果，“新标准的软件”届时也是这个欧洲电池计划的研发重点。

德国-之前宣布将提供10亿欧元的补贴，打造欧洲的电池芯产业链。

阿特麦尔表示，除了这个德法联合企业的计划，还有超过30家厂商有意投资。接下来几周，德国将与欧洲其他国家讨论，目标是在欧洲研发与制造创新、永续并具有竞争力的电池芯。