交通部长林佳龙（右4）、经济部长沈荣津（左4），今日共同出席电动机车科技创新座谈会。（记者郑玮奇摄）
台湾是知名机车王国，但在电动机车占比却相当少，经济部长沈荣津表示，-现正积极推动产业转型，并积极与机车商业公会、通路商等协调，他强调，日本4家大车厂都团结在订标准，台湾组成国家队有其必要性。
交通部、经济部、行政院科技会报办公室合作，今日举办“智慧电动机车科技创新座谈会”，探讨如何引领台湾机车产业共组国家队，到国际打世界杯争取外销。
沈荣津指出，国内约有1320万辆机车，每年销售数量达85万至90余万辆之间，整体产值超过1000亿元，是具有经济规模的产业；且台湾从车辆整车制造厂、零件厂、通路商、机车行皆具备，拥有完整的产业链。不过电动机车占比相当少，-现正积极推动产业转型，过程中也会积极与机车商业公会、通路商等协调；沈荣津强调，日本4家大车厂都团结在订标准，台湾组成国家队有其必要性。
沈荣津表示，电动机车制造主要分为几个部分，包含动力系统（马达）、电池、电池管理系统结合后端APP，马达国内没有问题；电池方面，国内能源厂商正跟整车制造厂洽谈如何合作，让国产电池能进入电动机车系统中；电池管理系统与APP则是台湾较优质的项目，透过APP与车内系统结合，让骑士骑到易车祸路口时，车辆会发出警示、生日时会自动祝你生日快乐、能放想听的歌给你听等，让骑士觉得很窝心。
交通部长林佳龙表示，过去交通部在处理机车政策时，较著重在管理和管制上，如今机车产业面对新挑战，交通部已成立“交通科技产业会报”，以强化交通科技政策及产业创新能量，促进资源整合及连结为目标，提供产业需要的系统验证场域环境，积极检讨交通法规为主，交通部会积极配合经济部及产业界，让台湾能组一个电动机车国家队扩大销售市场。
交通部表示，台湾对于电动机车补助，是全世界最多，目标今年让台湾电动机车市占率成长至10%。
