（资料照，长荣航空提供）
长荣航空今（9）日与桃园市空服员职业工会（简称桃空职工）在桃园市劳动局地第三次调解失败，空服员不排除罢工。
长荣航空指出，飞安、服务、永续经营是公司的核心价值与目标，对于照顾员工提升劳动条件，必需循序渐进，并权衡员工、投资大众、旅客的利益下综合考量，未来长荣航空还是会持续以最大的诚意及开放的态度与复数工会沟通协商。
针对桃空职工提出比照华航日支费每小时5美金诉求，长荣航空再次强调，2家公司日支费计算原则、外站饭店（早餐）及外站停留时间皆不同，且相较于业界提供给空服员停留外站的餐费、杂费，已优于一般国际行情，换算下来空服员平均每顿餐费约1600~2000元，每月平均支领超过2万元，是否不敷使用可受公评，如果有日支费不足够补贴其用餐的航点，长荣航空也愿意和桃空职工个别讨论。
长荣航表示，相对于有些国际航空公司当天来回航班，不提供日支费，有用餐需求的航点，则依当地物价水准提供日支费，或是美籍航空公司现行日支费平均2-2.8美元的水准，长荣航空提供给空服员的日支费已优于一般国际行情。
长荣航空表示，在整体薪酬待遇上，长荣近五年连续平均每年调薪2,000元/月，2019年调薪3,000~4,000/月，并且连续四年发放4个月的年终奖金以及员工红利，单就过去几年每年的薪资调整幅度，已明显超过同业水准，且在班型派遣上，长荣航空欧美航线至少4天班起跳，提供组员有余裕的休息时间，若将整体年收入折算为日支费后，长荣航空与华航空服员差距不大。
长荣航空2018年用人成本占总成本的15.1%，虽然用人成本金额较2017年增加7.6亿元，但占比相较2017年的16%略减，其原因为2018年单一最大的燃油成本增加将近90亿元，压缩用人成本的占比，并非用人成本费用减少。
依照同业公开财报数字显示，华航2018年的用人成本占比也由16%降至14.5%；新加坡航空用人成本亦由16.2%降至15.8%。
