中国电动车产业面临泡沫，可能将经历痛苦的转型过程。（法新社）
中国拥有全球最大的电动车销售市场，且在中国车市不振的状况下，今年预料仍可创下销售160万辆的纪录，然而在成长趋缓、外国车厂竞争以及-紧缩补贴的步调下，中国高达486间，累计超过180亿美元（约新台币5550亿元）的电动车厂市值恐面临泡沫，大部分车厂可能终将步出历史舞台。
《彭博》报导，中国电动车发展迅速，使台湾的鸿海富士康、中国电商巨头阿里巴巴及地产商恒大集团等八竿子打不着的企业，均投入了中国电动车产业的领域，与之俱来的是对中国电动车市场泡沫化的隐忧。
咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）合伙人间策略顾问Thomas Fang直指：“我们将会看到一股巨浪，卷起中国电动车产业，将会决定许多初创品牌的命运。”
据《彭博》的数据，2011年以来，全球已成立了数十间电动车初创企业，市值约180亿美元，其中绝大部分来自中国，且这些初创企业1年的产能为390万辆电动车，这还不包括其他非初创企业车厂，不过全球最大电动车市场中国，今年的需求仅约160万辆。
即使中国-希望并推动，在2025年时电动车销售量达到700万辆，然而这个数字依然不代表可以容得下数十间公司，因为1间车厂通常要生产数万辆车方能营利，遑论中国现在有数百间电动车厂。
雪上加霜的是，中国-上个月宣布中止补贴，过往中国-补贴电动车非常“大方”，甚至几乎达到车价的一半，同时特斯拉、福特及福斯等大型知名外国车厂，均有进军中国扩厂生产电动车的计划。
中国车厂比亚迪创办人王传福就表示，只有技术实力雄厚的车厂，最终得以存活下来；Thomas Fang则认为，由网络或技术背景人士资助的车厂最危险，因为这些人已习惯初创时期的烧钱，却不知汽车投资可以说是个无底洞。
