当台北市东区店面苦于高房租而歇业他迁之际，人潮回流的西区正翻身崛起。老西区人认为，西区跨3世纪的文化历史底蕴在新创意包装下，西城古今交融的风华再现。

大台北的发展早从清朝两岸贸易开始，促使大稻埕和艋舺（万华）一带传统市集的商业蓬勃，带动茶叶、药材、南北货等相关产业的交易与发展，富商巨贾穿梭西区一带，繁华耀眼。

时序推移至今，台北市从中山南北路以西至万华淡水河边一带，都算是西区的范围，但不同地段商圈，各有风貌。

从中山南北路到重庆南北路以台北车站为主轴，因交通而产生经贸的商圈；重庆南北路到汉口街的北门商圈，则充满了日治时代都市规划轨迹的棋盘街道；汉口街到长沙街一带则是观光客为主、日夜生活都精彩的西门町。

台北市西门文化创意协会创会会长、已在西区居住超过一甲子的文史工作者黄永铨表示，台北市西区的城市规划早从清朝日治时便开始，到了1920年有了市区改正计划，分成好几个町，西区一跃成为全台最繁荣地区。

直到1949年国民政府迁台，百万人口移来台湾，外地人到台北，出了火车站就属此地最热闹，1961年接连着8栋楼的中华商场落成，南北杂货、各省食品应有尽有，在中华商场吃着“点心世界”的锅贴，配着纵贯线火车通过栅栏放下的的当当声，更是多数台北人年轻时的记忆，那是西城风光鼎盛的时代。

黄永铨说，随着台北市铁路地下化、捷运板南线开工以及中华商场在1992年10月拆除，西门一带很多公有地遭占用，市容混乱，风光不再；继之而起的是东区的繁荣和新潮，吸引台北人的目光，加上台北市政府从长安西路搬到信义计划区，更确立东区的闪亮明珠地位。

虽然人气退潮、风光不再，但却抹不去西区的历史文化底蕴，休养生息后，等待重新撢掉灰尘、包装再出发。

黄永铨分析，从1994年底台北市首任民选市长起，历届市长大力支持西区轴线翻转计划，加上1989年完工的铁路地下化，和1999年完工的捷运板南线，大幅改善市容，因交通便利带来的人潮，重新活络西门町。

市政府在改造路型之际，也顺势收回许多被占用的公有地重新活用，黄永铨形容，西区彷佛有了新生命，形成古迹、商场、商店街、行人徒步区的经营型态，让西区颇有人潮再现、回复过往商业发展的活力。