离岸风电厂商在部分船只上考量施工安全及要求未用本国船，遭周刊引述台湾船只业者说法大批“千亿肥外商”，对此遭影射的风场开发商沃旭今强调，全力支持国产化，过去海床调查等已签订13亿元正式合约，但“落管式抛石船”是基于安全性及保护环境避免海水混浊等需求，沃旭对安全与环境保护绝对不会打折。图为离岸风电风场及维修平台。（记者黄佩君摄）
离岸风电厂商在部分船只上考量施工安全及要求未用本国船，遭周刊引述台湾船只业者说法大批“千亿肥外商”，其中在抛石船要求上更批评“奸巧绑规格、犹如用劳斯莱斯载石头”。对此遭影射的风场开发商沃旭今也直球对决，强调全力支持国产化，过去海床调查等已签订13亿元正式合约，但“落管式抛石船”是基于安全性及保护环境避免海水混浊等需求，沃旭对安全与环境保护绝对不会打折。
离岸风电厂商部分船只未使用本国船，“镜周刊”引述国民党立委廖国栋及高雄海事公会理事长文展权说法批评国产化不足，是“千亿肥外商”。但对产业大肆批评却完全无平衡报导，也引发风电产业界议论。
而文展权在报导中更针对海底下基座周边填石工作的“抛石船”批评，强调“没有什么技术门槛工程，台湾船商不知做了几百次，也有不少抛石船，可是外商非要台湾没有的落管船”，并批评是从“福特、裕隆、丰田的车子都作得到，你只挑台湾没有的劳斯莱斯、8个涡轮的特殊车辆，根本是故意坑人”。
对此遭影射的沃旭今也直球对决，晚间表示使用落管船的确有其在安全及环保上的考量必要，对相关要求绝不会打折。
沃旭表示，“落管式抛石船”为例落石精准度高，较不受海流影响，且能大幅降低海水混浊度，相较于传统倾卸式抛石船，可更有效保护环境，同时也是目前国际离岸风电工程标准做法。
沃旭也说，其大彰化离岸风场距岸35至60公里，海流、风浪状态与近岸工程（距岸5到10公里）施作状况不同，平均浪高更可达2至4.5米。
沃旭强调，因此在远岸风场的海事工程招标发标过程，必须明确列出使用船舶的功能要求，确保船舶能在强劲海流及特定天候下操作，并维护施工船舶以及船上所有作业船员的安全。
沃旭也说，在离岸风电海事工程国产化上已做出相当大努力，不但自2016年在台湾推动离岸风电时就密切跟台湾本土厂商合作至今，也分享专业知识及经验，全力支持本土化，并协助本地厂商迈向更高的品质环境安全卫生标准。
沃旭强调，自2017年起已连续三年将大彰化风场海床调查及地质调查工作交由环球测绘，并与稳晋港湾合作海底电缆铺设等，已签订总金额超过新台币13亿元的正式合约。
