中国吉利日前与德国戴姆勒（Daimler）集团签约，成立股权各半的合资公司，负责经营戴姆勒旗下的小车品牌Smart，吉利控股集团董事长李书福出任新公司董事。
吉利近年来大举扩张版图，并跨足海外车厂并购，先后买下瑞典老牌车厂沃尔沃（Volvo）、英国跑车厂莲花Lotus等厂，令全球车界侧目。除了并购车厂，李书福还有“造车梦”。
中新社报导，“智能化汽车有两条路可以走，一条依靠车联网，让车和网连接起来；还有一条路，车本身就像狗、猫或其他动物，全天候有识别功能，这两条路殊途同归，最终目的是实现无人驾驶。”这些年，自称“放牛娃”的李书福多次使用狗、猫、老虎、牛等不同动物阐述其“造车梦”。
在被比作狗猫的智能化汽车领域，吉利控股集团眼下有着最新进展和预期动作。
据报导，日前于西班牙巴塞罗那举行的2019世界移动大会上，吉利汽车联合中国联通、华为公司演示业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”，该方案有助于车路协同智能化体系的搭建；另据吉利控股集团介绍，今年下半年吉利参与的无人驾驶出行服务将在宁波投入示饭运营。
“我相信未来的汽车一定会成为智能空间移动终端。”李书福说。2010年8月，吉利从汽车巨头福特（Ford）手中收购北欧豪华车品牌沃尔沃。彼时，李书福将沃尔沃形容为一只老虎：“沃尔沃是一只‘应该回归森林的老虎’，要解放这只‘老虎’，就需要恢复沃尔沃自身的价值。”
“老虎”的价值如今广为人知：2018年，沃尔沃汽车销量首次突破60万辆销量纪录，连续第五年创新高。其中，中国市场销量超13万辆，同比增长14.1%。对于老虎的成长，李书福表示，沃尔沃汽车已找到正确的方向，海外市场也不断增长，包括在中国建设制造基地、投产和出口，形成良好的全球协同效应。
报导指出，对于掌舵企业，李书福有自己的一套见解，“办企业要与牵牛一样实现共赢。”他回忆，幼时个子矮，放牛时为能骑上牛背，他先将牛牵到草长势较好的地方，请牛低头进食时借机抓住牛脖子，轻松骑上牛背，“人与牛都可以合作得很好，人与人之间为什么不能坦诚相处？”
“在全球经济一体化的今天，跨文化融合、跨区域合作、跨业态协同，都是企业界必须面对的现实。”今年全国两会期间，李书福表示，汽车工业发展到了非常关键的时候，只有开放协同才有可能走在行业前列。
李书福称，无人驾驶所涉及领域非常广泛，包括开发车载芯片、提高计算能力、降低功耗、降低出错率、提升设备水平等，要想实现无人驾驶技术，需要大量投入和广泛联合。“单打独斗不可能赢得这场战争，吉利汽车公司也在朝着协同造车的方向不断努力。”李书福说。
