中国商用飞机（COMAC）的窄体客机C919。（彭博）
全球航空向来由美国波音（Boeing）、欧洲空中客车（Airbus）2强争霸，而中国先前的产业政策“中国制造2025”中，1项发展重点便是航空，显示中国欲抢食大饼的野心。不过《CNBC》报导，法国达梭系统（Dassault Systemes）首席执行官查尔斯（Bernard Charles）直言，中国要发展到与波音、空中客车竞争，“再给10年都不够”。
查尔斯周四在博鳌论坛接受《CNBC》访问，他指出航空是非常复杂的行业，即使是发展成熟的公司，都要花许多时间累积知识和窍门，才能打造可靠的商用飞机。“从中国的市场规模来看，我认为中国飞机还需要一代或两代的变革，才能产出真正具有全球竞争力的产品。不过这种演变是合乎逻辑的。”
而这个重担便是由中国商用飞机（COMAC）接下，中国政府指望能靠着该公司降低对波音、空中客车的依赖。目前中国商飞有宽体客机C929，以及2款窄体客机ARJ21和C919，其中ARJ21已在2015年交机，由该国廉航采用；C919则预计2021年交机，目前仍在国际适航测试阶段。查尔斯表示，C919的设计软件正是由达梭系统提供。
而在日前波音737 Max发生2起空难后，国际纷纷停飞、取消该型飞机的订单，但外媒报导也指出C919续航力、酬载重量都输竞争机型，中国打进欧洲及美国市场没那么容易。
达梭系统是法国软件公司，从事3D设计软件、3D数字化实体模型等方案，系统服务行业范围包括航空、汽车、机械、电子等。
