波音公司27日提前展示了其737 Max机型的软件修正升级、驾驶舱警报系统和额外的机师培训，声称这些改变将可提高飞机的安全性。该机型自去年10月以来已经发生了两起致命事故。
波音公司副总裁辛奈特(Mike Sinnett)表示，“我们正与全球各地的客户和监管机构合作，以恢复对这个产业的信心，并重申对安全的承诺以赢得航空业的信任。”波音在华盛顿州Renton厂向机师、媒体和监管机构展示修正细节。
经过两周的研究，波音计划修复Max的许多细节今日揭露。最主要的飞行控制的变化包括：
飞机的机动特性增强系统(MCAS)自动驾驶控制系统现在将从两个攻角感测器接收数据，而不是仅有一个。
如果两个感测器差异超过5.5度，MCAS系统将会失效，并且不会将飞机的机头推低。
波音公司将在飞行控制显示器上添加一个指示器，以便机师知道攻角感测器何时出现差异。
所有737机师都需要加强培训，以便他们更全面地了解MCAS系统如何运作以及如果遇到问题如何解除其功能。
辛奈特表示，“我们正与机师和产业官员合作，”“今天在场约有200人，我们今天将花时间来解释对737最大的更新，以获得他们的回馈并赢得他们的信任。”
在本周末前，波音公司计划向联邦航空管理局(FAA)提出软件更新以及加强机师培训计划，以获得认证。FAA对这款机型的的认证批准程序引发业界质疑，将在27日下午出席参议院听证会说明。产业官员认为，FAA可能需要两周的时间来验证这些改变。
在FAA批准软件升级更新后，波音将向客户发送更新。该公司表示，这需要几天的安装时间和更多的时间进行培训和测试。
尽管如此，FAA和全球其他监管机构需要在批准飞机再次能够飞行和搭载乘客之前签署认证737 Max的安全性。一些分析人士认为，在这些被停飞的客机再次升空之前，至少需要6周时间，最长可达12周。
波音公司之前对客户在波音737 Max驾驶舱添加显示器收取费用，该显示器能显示飞机的攻角以及出现差异时闪亮的指示灯，但该公司27日表示将免费附加这些显示器。已经接机的客户可以免费使用具有改装该功能的飞机。
波音在声明中指出，“并非所有客户都希望在主要飞行显示器上新增这项功能，因此它将是个客制化的选项。”
