台湾交通部草拟的“新Uber条款修法”规范代雇驾驶服务，引发Uber驾驶抗议，指新法规恐让其面临失业，Uber也对此表示，台湾是Uber最成功的亚洲市场，但新法规可能迫使公司退出，也可能危急Uber和科技部的交流计划。（资料照，记者陈炳宏摄）
台湾交通部草拟的“新Uber条款修法”规范代雇驾驶服务，引发Uber驾驶抗议，指新法规恐让其面临失业，Uber也对此表示，台湾是Uber最成功的亚洲市场，但新法规可能迫使公司退出，也可能危及Uber和科技部的交流计划。
《日经新闻》今（27）报导，对于台湾交通部草拟的“汽车运输业管理规则一○三之一修正案”（新Uber条款修法），Uber北亚政策负责人Emilie Potvin于本周1受访表示，该公司“看到政府正在改变规则，但不确定原因...这让我们的业务很难正常运转”。
而Uber的营运争议，也可能危急到该公司与台湾科技部的交流计划，该计划拟派台湾工程师到Uber的硅谷总部，研究Uber的人工智能技术，且Uber与台湾地方政府共同推动智慧城市的计划，也可能被搁置。Potvin认为，目前“一切都是问号”，如果新规定生效，上述计划将“不得不重新考虑”。
交通部路政司长陈文瑞则称，欢迎Uber在台湾运营，新规则也绝对不是针对Uber，并称Uber可以自由与当地租车公司，或传统计程车公司合作，但每个选项有不同的规则，政府希望Uber遵守，否则对计程车业者而言并不公平，因为计程车业在车辆总数和收费上，受政府的严格监管，但Uber不是。
台湾计程车司机认为，Uber的业务可能威胁其生计，并认为Uber应遵守与计程车业相同的法规。台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉也表示，Uber自称是技术服务供应商，但实际所做的与台湾计程车业一样，只是没有受到相同的监管。
对于台湾计程车业者的抗议，Uber北亚政策负责人Potvin回应，相信Uber可以与台湾计程车业者合作，与其分享技术，而非设下“Uber和计程车”的对抗。
据交通部2月公布的新草案，Uber租赁业者应以日租或时租费率计费，且起租时间至少1小时，而非目前以距离计价，Uber司机也不得巡回载客、排班待客租赁。该草案的公众意见征询期至4月26日结束。
Uber已经从台湾退出1次，并于去年4月回归台湾。而在回归市场以来，Uber已与约200家台湾汽车租赁公司合作，而非直接与个别司机合作。另外，台湾是Uber最成功的亚洲市场，该公司去年将其东南亚业务出售给新加坡的Grab，也在2016年将中国市场转让给滴滴出行。Uber在日本、韩国和香港的业务也不多。目前Uber已在日本5个城市开展业务，据去年开始和日本计程车业者的营运协议，Uber必须与日本当地计程车公司合作。
