最近车辆有时无法启动，行驶时有时会自行熄火，前天来厂检查处理完，第二天再次出现不能启动故障，离合器踏板踩下时发动机故障灯和机油灯会灭，松开后会亮。
故障诊断：技师接车检查，启动发动机，启动机无运转和吸合征兆，说明导致无法启动的原因为启动系统不工作。至于客户描述的其他故障现象暂未发现。询问之前处理此故障的技师，反映上次处理了车上各搭铁端子，检查了启动控制系统相关线路，且故障未重现，建议客户先试用，观察是否得以再现。连接诊断仪，读取故障码，无相关DTC，查看数据列表，未发现异常数据。
由以上故障现象分析故障原因：
① 蓄电池电压不足；
② 离合器开关线路或信号异常，ECM未接收到此信号；
③ 启动机控制线路存在开路/短路等现象；
④ 启动机控制继电器不工作或触点接触不良；
⑤ 启动机内部故障
⑥ 其他相关故障。
检查蓄电池电压为8V，说明电压不足，用充电机跨接（备注：测得端电压为12.37V），无法启动。查看数据列表，检查离合器开关输入信号无异常，当离合器踏板被踩下时，“Neutral Position SW Signol”为ON,反之则为OFF。
查看启动信号数据列表，当点火开关旋至启动挡时，“Starter Signal”为ON,反之则为OFF，说明启动指令有发送至发动机ECU。
启动发动机，在机舱内的启动继电器有动作的声音，说明继电器控制线路以及ECM无异常；断开启动机C15插头，启动发动机，同时测得C15插座1号针脚电压为蓄电池电压，说明启动机电磁离合器控制线路无异常；难道是启动机本身故障？电路图如图13所示。
于是决定用其他车上的启动机装上测试，但依然无法启动，电磁离合器无运作迹象；按照以上分析启动机，启动机继电器控制启动指令信号，离合器踏板踩下，信号、电源、接地均无故障，那么故障到底出在什么地方呢?再次回想，本次未进行检查的只有接地电路了，是不是接地出现了异常呢？
于是利用试灯进行检查，将试灯一边连接蓄电池负极端子，另一边接入CA1插头10号针脚，发现在点火开关置于ON挡时，试灯处于微亮状态（如图14所示）；正常情况下，未进行启动操作时，此端子应该不存在电压降，说明此故障很有可能由于接地不良所致.
故障排除：
将试灯笔针连接至车身，试灯未点亮；将笔针连接至发动机上，发现试灯点亮（如图15所示），说明发动机动力总成搭铁不良。
于是按照规定力矩重新紧固动力总成上的主搭铁，试灯熄灭，发动机可以启动，故障排除。为什么主搭铁端子螺丝出现预紧力不足了，而且之前进厂时，技师已经紧固了相关的接地螺丝了，再次询问之前的维修技师，反映上次未注意到此处，故而未进行紧固。本次紧固时，此接地螺丝并未感觉明显松动，拆下此螺丝，发现此处有铜线缠绕（如图16所示），说明此处之前有用于其他加装精品的搭铁，拆除时又未按规定力矩进行紧固所致。
故障总结：
通过此故障告诉我们，在日常维修时应规范操作，同时应用心去处理，避免人为故障，而导致客户抱怨，多次返厂。同时，应合理利用诊断工具以及维修资料，提高诊断效率。在排除故障之后，应回想导致故障的真因，防止再发。
亦告之客户，在外进行维修，未进行规范作业所带来的危害。
