财经网站CNBC报导，纽约在地人卡斯提洛（Al Castillo）目前是Uber、Lyft以及Juno等叫车平台的全职合作驾驶，一周工作六天，每日驾驶11小时，资历四年。卡斯提洛一天载15趟客人，可赚进250美元，甚至单日可赚进540美元。
虽然卡斯提洛每月可赚进6,000美元，全年税前收入可达7.2万美元，但这份工作的开销也迅速增加。
首先，是卡斯提洛开的车。他多年来都开日产Pathfinder运动休旅车，但最近刚换车，几个月前以约4万美元购买一辆2017年款、接近全新的本田Pilot休旅车，里程数仅25哩。
但不管他买进的价格有多高，只要一开上路，价值就会打折。一辆汽车的价值通常在上路第一年会折价20%至30%，五年后折价60%以上。
以卡斯提洛的例子来说，他认为花钱买这辆本田休旅车的投资相当值得，因为能容纳的乘客比上一辆车更多，让他能载更大群体的乘客，从而赚进更多钱。如果你是一名全职驾驶，每天要跑不少里程，那么车子就必须要很耐操。
作为一名叫车平台的全职合作驾驶，就算车贷已全部缴清，也仍有部分其他开销，例如加油和汽车的保养检修等。卡斯提洛预估，他这份工作每年的开支将近2万美元。他也列出在纽约市担任叫车平台全职合作驾驶的所有开支：
●每三年更新一次TLC驾照：252美元（每年84美元）
为了在纽约市载客，卡斯提洛必须取得这张TLC驾照，每三年要花252美元换照，平均每年84美元。在取得TLC驾照之前，还有几道手续要做，首先要花32美元做药物检测，接着要花88.5美元纪录指纹，最后还要花约300美元参加防御性驾驶和轮椅辅助训练课程。
●每两年更新一次TLC汽车牌照：625美元（每年312.5美元）
除了TLC驾照，卡斯提洛也需要TLC汽车牌照才能在纽约载客。他的车必须每两年彻底检修一次，才能更新牌照。更新牌照的花费为550美元，检修则要75美元，合计625美元。
●汽车每年例行检查：每季37美元（每年111美元）
卡斯提洛每季都需要到车辆管理局（DMV）做汽车例行检查，每次费用为37美元。
●纽约市营业用汽车税：每年400美元
●车辆注册：每年456美元
●汽车保险：每月400美元（每年4,800美元）
车险的保费依驾驶的驾驶纪录而定，介于每月400到800美元，卡斯提洛的车费是每月将近400美元。
●汽油：每月675美元（每年8,100美元）
每位驾驶的加油开支不同，取决于车款与行驶里程。卡斯提洛每两天加满一次油箱，每次45美元，整个月共约675美元。
●汽车保养：每年约2,500美元
包含换机油、轮胎与刹车维修等。卡斯提洛每四至五周换一次机油，每次要价70美元。他每三个月检查一次刹车，每次花220美元；轮胎也是三个月检查一次，换一颗轮胎要100美元，但不是每次检查都会维修所有轮胎。
●额外开支
卡斯提洛每年都要自费做药物检测，每次约30美元。此外，他还要购买汽车清洁用品，每天擦拭皮革座椅，每隔几天还会清洁汽车外观，若有罚单或停车费等意外开支，也会增添额外成本。
总计而言，每年的开支约为1.7万美元，但还不包括税金，像是自由工作者（freelancer）每年要填写的1099所得申报表。尽管开支迅速增加，卡斯提洛却未因此却步，因为担任合作驾驶多年后，对这些开支早已习以为常。
