巴克莱银行股市分析师Brian A. Johnson表示，投资人该舍弃特斯拉电动车会是“汽车界苹果”的念头了。
Johnson指出，过去有许多人认为，特斯拉之于汽车产业，可能有如苹果公司对移动电话的冲击；然而，特斯拉已出现“很不iPhone”的策略，包括3万5000美元的平价车款、只在网络上销售。
许多投资人对特斯拉的展望仍持乐观看法，但随着特斯拉的策略转变，Johnson已把特斯拉股价的目标价由每股210元大幅调降至192美元，约比周一的收盘价低30%，并维持“减码”的评级。
Johnson表示：“以往看好特斯拉的论点，将其称为下一家苹果，销售价格远高于竞争对手、高利润的产品，而且还有独特的品牌辨识度。然而，近来的降价和关闭门市策略，已冲击这种看法。”
特斯拉首席执行官马斯克在2月28日宣布降价、关闭门市，未来只在网络上贩售电动车；消息公布后，，公司股价迄今挫跌14%。
Johnson认为，特斯拉的利多前景，系于是否能转型为另一家科技大厂，也就是成为“汽车界的亚马逊”，让Model 3能够复制当年福斯汽车T型车款的销售传奇。也就是说，无论是电动车本身或者网络销售，特斯拉都必须在成本和科技下功夫，以产生市场区隔化，扩大市占率。
他还表示，低价策略或许能让特斯拉更有能力冲击大众车款市场，但这同时也代表“利润显著下滑”，势必影响特斯拉的长期获利计划和股票价值。
其他分析师也有类似的看法，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，特斯拉必须让上网购买电动车的流程简便，“和在亚马逊网站买猫薄荷一样简单”。
