波音长期投入大笔金钱与人力，深入经营华府政界关系，与川普政府也有渊源。但连接两桩严重飞安意外，让川普也难护航。
白宫官员透露，波音首席执行官穆伦堡12日和川普通电话时，要求他不要下令停飞737 Max客机。波音政界关系良好，在白宫活动中经常可见到穆伦堡身影。而同一天，美国联邦航空总署（ＦＡＡ）仍宣称该款飞机适航。
国防部代理部长夏纳翰在2017年获川普提名出任副部长前，在波音服务超过30年，参与历代客机计划，之后负责带领波音旋翼机系统计划，包括V-22鱼鹰、CH-47契努克及AH-64D阿帕契等战机。
夏纳翰在波音期间最出名的成就，是成功让787“梦幻客机”计划起死回生，改善锂电池等设计瑕疵，并控制开发成本，被封为“搞得定先生”（Mr. Fix-it）。
川普上任前曾批评新空军一号造价高昂，要求穆伦堡降价。不过在造势场合川普倒不会忘记波音，2017年2月，他造访波音位于南卡罗来纳的工厂，以一架787客机作为背景表示：“我们要让我们的劳工在我们的工厂制造的产品，都标上‘美国制造’！”再度彰显他的“美国优先”口号。
在宣布紧急命令时，川普仍为波音美言，称之为“表现出色，纪录良好，是一间非常非常好的公司”。
根据国会文件，波音2018年花费1510万美元用于政治游说，受聘公司有十多家，包括当过36年众议员的狄克斯退休后成立的游说公司。
波音网罗众多资深政界人士，其“政府营运办公室”主管基亭（Timothy Keating）曾在克林顿政府时期担任白宫特别助理。衣航空难后，参院一委员会宣布召开听证会，共和党团的幕僚主管基斯特（John Keast）去年时还是波音的游说专家。
根据政治献金网站“公开秘密”，2016年波音相关组织及其员工的政治献金总额接近840万美元（约台币2亿6000万元）。
