德国福斯汽车的销量持续称霸全球，去年共交出1080万辆车，丰田汽车以1060万辆败下阵，也输给雷诺-日产-三菱联盟的1076万辆。
丰田26日表示，受日本以外地区需求拉抬，2018年销量提升2%至1,060万辆，但仍无法从福斯手中夺回失去的冠军宝座；福斯2016年起便从丰田手中夺走销量桂冠至今。福斯日前表示去年销量成长0.9%，比其他对手更能抵御产业放缓的冲击。
但若扣除福斯重型卡车的销量，总销量则落至1060万辆，败给没贩售重型车辆的雷诺-日产-三菱联盟。
日产去年销量下滑2.8%至约570万辆，为近10年来首见衰减，而前董事长高恩因财务不检深陷囹圄，更添许多挑战。不过雷诺-日产-三菱联盟去年总销量年增1.4%，当中电动车累积销量更大增34%。
福斯之所以能连续两年稳坐龙头，主要是在全球最大车市中国独占鳌头，然而中国市场反成各车厂的挑战，因去年陷入近30年来首度萎缩，今年恐将也处于熄火状态。福斯及BMW已对今年车市发出预警，指贸易争端将让已降温的全球经济雪上加霜。全球更严苛的排废标准迫使车厂贩售更多电动车，但其获利较传统内燃机车辆低。
信评机构惠誉在报告中说：“全球汽车制造商正采取行动，以限缩几个市场环境恶化的冲击，并因应新车销售下降对获利及创造现金带来的压力。”但惠誉也提到，现在许多车厂进入这个景气循环阶段时，“处境比上次下滑时要好”。
福斯正押注小型跨界车T-Cross、喜悦汽车的Tarraco，以及奥迪休旅Q3大改款维持需求，抵御日渐增强的逆风。福斯汽车旗下获利贡献最多的奥迪，将在今年稍晚推出首辆全电动车E-tron，挑战特斯拉的霸主地位。
