东南亚国家纷纷砸钱兴建大众运输系统，以摆脱经济快速成长衍生的塞车恶梦，印尼第一条捷运进入试营运阶段，3月底将通车，越南首都河内的捷运线预定4月启用，菲律宾首条地铁线也已在上月动工。
雅加达捷运第一期路线通车，将成为印尼30年断断续续解决首都交通大打结问题的重大里程碑。第一期路线的营运时间为拂晓5时至半夜，高峰时段每5分钟一班车。若第二期路线在2025年启用，届时捷运每日旅运量将达到37.8万人次。雅加达的通勤族约140万人。
随着市民所得提高，规模高达1800万人的机车族改开汽车，导致交通堵塞问题更严重。印尼政府估计，雅加达一年因堵车造成的经济损失达到65兆印尼盾（46亿美元）。波士顿顾问集团（BCG）与美国叫车平台Uber的数据显示，雅加达高峰时段多出的通勤时间，高于亚洲平均值。
河内捷运2A号线即将在4月通车，这也是越南第一条捷运线。越南交通部表示，去年河内因交通拥挤问题面临12亿美元的经济损失。
胡志明市也正在兴建捷运，目前规划八条路线，原本一号线预定去年正式营运，后来因工程进度落后，延至明年启用。胡志明市是越南经济中心，最大港口所在地，处理越南50%货物，因此交通壅塞。
河内与胡志明市并计划从2030年起开始限制市中心的机车数量。
菲国政府为了减缓马尼拉大都会的塞车问题，国内首条地铁线在2月底动工，预定施工六年，沿线共18个站，36公里。马尼拉都会区地铁计划的工程经费预估将达到3570亿披索（约69亿美元）。
