与共享单车类似,使用共享汽车只需用手机下载专用的共享汽车APP软件,随后注册账户并验证身份证和驾驶证等信息,最后再提交押金后就能租赁车辆。
据了解,目前共享汽车的计费方式多为1元/公里+0.1元/分钟,会在使用完毕后计费。
小编仔细查看了现场停放的共享汽车,车辆清一色为国内某自主品牌的电动汽车车型。每辆车的车身上印有二维码,扫码即可下载软件。
自从共享单车领域开始大热之后,忽然好多公司开始涉猎汽车分时租赁(据不完全统计有100多家,但统计了是30余家),分时租赁平台又重新变成大家关注的焦点。
想想就很快乐啊,以后我就可以开着小车和女神一起出去兜风了,谁还会骑自行车!
这一次,小编为大家带来了共享汽车的体验报告,我们选取了四个当下较火的分时租赁项目,分别是TOGO、Gofun、巴歌出行以及零派乐享。
近段时间,一种新兴的出行方式——共享汽车亮相北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市,受到越来越多消费者的青睐。
汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。
这种介于公共交通和私家车之间的驾车出行方式,有利于减少碳排放,缓解大中城市出行难、出行贵等问题。
目前进入国内共享汽车市场的有戴姆勒等汽车制造企业以及特来电等充电桩制造企业,也有首汽集团旗下Gofun出行、上汽集团旗下环球车享EVCARD等运营商;还有滴滴、途歌TOGO等互联网企业。
主流车型是电动车,也有少部分是燃油车,如重庆投放的戴姆勒集团旗下的即行car2go等。从投入规模看,投入车辆多的城市有数千辆,少的则有几百辆,整个市场尚处于萌芽、培育阶段。
业内人士认为,近年来随着国家互联网+发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,市场潜力巨大。
共享汽车打着节能减排、保护环境、缓解交通拥堵、合理利用资源、解决最后一公里出行难题等旗号而生。
然而,不仅其共享模式目前还没有找到一个风靡市场的先例,在城市既有资源还未得到优化之前,越来越多的共享汽车上路,不给交通添乱添堵显然已不是城市管理者所要面对的唯一重要问题。